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在大家的印象当中，领克应该算是一个新生品牌，但事实上，从年10月领克品牌在德国柏林正式发布以来，领克已经走过了6个年头，累计卖出了70万辆新车。在新势力不断崛起的当下，它其实可以算得上“前辈”了。

从领克01、02、+、06、02hatchback、09，再到平均年龄为32.3岁的车主，领克可以说是一直在和年轻人打交道。不过随着时间的推移以及市场的变化，年轻人需求也在不断变化着，彼时是只看重智能、潮流，现在却是除了看重以上两个之外，他们还看重节能、个性。

于是在最近的春夏发布会，领克发布了用上全新混动技术，代表旗下车子未来风格的新概念车-TheNextDay。新混动+新设计，未来的领克到底是怎样的呢？今天，社长就根据领克公布的信息，来给大家分析一下。

先来说说技术本体-领克智能电混LynkE-Motive，这套混动系统虽然来源于吉利的雷神智能混动技术平台，但却具备着让节能更性能、让智能更出色、让风格更个性的特点。节能更性能新必大家都能理解，也就是既要省油，也要有性能。

而让智能更出色、让风格更个性，就让大家有点迷糊了，其实这两句话并不难理解，所谓让智能更出色，是指让用电的混动，变得更加智能。让风格更个性，则是指让新潮的混动，拥有更个性的形象。说得好听，但具体到细节上，领克是打算怎么做呢？

这里根据不同需求，领克给出了多种解决方案来。比如为了实现节能更性能，领克推出了涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，以及匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式；让旗下的插电混动产品，拥有更多版本可选。

当然，光有选择是不够性能的，所以领克还给智能电混车型配备了三挡混动电驱DHTPro“系统”。有了这套系统后，车子可以拥有“弹射起步”功能，把起步提速加快0.5秒。在到了时速80-km/h的高速仍需加速时，系统会加速主动降挡，使得车子提速比同级竞品快1秒。而性能最强的领克智能电混产品，5秒内就可以完成零百加速。

性能是强了，但节油却一点都没落下，据领克官方数据显示，搭载领克智能电混技术的EM-F车型，WLTC百公里油耗低至4.5升，节油率高达40%（堪比比亚迪DM-i）；EM-P车型WLTC百公里亏电油耗低至5.1L。

来到让智能更出色这块，领克则是打算把主流混动产品的“车机”升级成“智能机”。为了达到这一目的，它用能支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域全场景OTA升级的全新一代电子电气架构来打造智能电混。

值得一提的是，该架构还可进行智慧能量管理，基于导航数据结合实时路况、天气状况、驾驶习惯以及车辆ADAS数据等，通过智能算法为不同路段匹配相适应的工作模式。

聊完技术主题，再来看看载体-新概念车TheNextDay。既然是概念车，科幻肯定是不能少的，所以领克给它准备了拉风的四开剪刀门、超低趴的轿跑造型、工艺精湛的黑钻棱切穹顶、奢华时尚的未来座舱等。

科幻感是有了，但这些东西好像和普通量产车没什么关系,所以它仅仅只是一台只能看不能用的概念车？其实不然，在概念车上，还是会有不少以后会量产的新元素，比如变得更加狭长犀利的大灯、方正的主动进气格栅；

丰富车侧型面的曙光雕刻峰线、融合外部交互屏、激光雷达、外部迎宾灯的数字旗语交互屏、带渐变效果的涂装、与可升降尾翼结合在一起的细长贯穿尾灯，把这些可量产的元素拼合在一起之后，你应该能想象到以后的领克会有多么个性、科幻。

前有比亚迪DM-i称霸市场，后有同为豪华混动的WEYDHT混动引领风尚，领克居然还在混动这块下重本，看来它已经get到了当下年轻态人群的真正需求。

以前领克就靠着“潮”，吸引了大量消费者的